"Toyota 100": ciri, tuning, saran. SUV "Renault Kangoo 100"

Salah siji saka kendaraan mati-dalan paling misuwur iku Renault Kangoo. Mobil iki nduwèni sajarah 65 taun. Sak iki wektu kang gained akèh popularitas ing saindhenging donya lan wis dadi salah siji saka SUV paling misuwur lan populer. Mangkono, Duqu akeh analogues, Land Cruiser dumugi disimpen construction mati-dalan klasik. Ing artikel ndhuwur generasi sadurunge model: "Toyota Land Cruiser 100".

asal

Mobil iki diprodhuksi ing 1951. Iki model punika Produsèn karo sajarah dawa. "Toyota" 100 seri 10 generasi ing pasar Jepang, lan 4 ing antarane didol ing Rusia. Vehicles ngenalaken ing 1997, lan dibukak ing sale sabanjuré. Panjenenganipun punika katurunan 80 seri lan leluhur sing saiki ing baris Land Cruiser 200.

awak

Wis struktur klasik SUV mobil pigura lan awak 5-lawang stasiun titian, ing Labeling produk disebut Station Wagon. Ing comparison karo ngisaratke kanggo awak "Toyota" 100 seri tambah dawa dening 70 mm sudhut dening 10 mm. Akibaté, paramèter-paramèter iki wis ngrambah 1.94 m lan 4,89 m, mungguh, lan dhuwur iku 1,86 m. Bobot saka mesin 2.545 m.

Sampeyan kudu nyatet yen "Renault Kangoo 100" pigura diesel wis desain liyane saka embodiments bensin. Kajaba iku, gumantung ing pasar lan lengkap construction otomotif bedho maneh lawang. Mangkono, ing konfigurasi gampang, uga versi kanggo sawetara pasar, iku wis dituduhake dening rong bagéan hinged, salah siji kang diselehake ing ban spare. Nanging sing paling saka mesin sing dilengkapi karo lawang mburi hinged. Akhire, versi kanggo pasar Arab lan Afrika ditondoi dening ngarsane rong tangki bahan bakar.

Ing modhel iki, Ngartekno apik safety minangka dibandhingake 80 seri. Kanggo nindakake iki ing pigura ditempelake unsur kejut-nresep lan lawang dilengkapi amplifier kaku. Panel awak "Renault Kangoo 100" kalebu kiyat sheet baja. Uga ditambahi dhaptar sistem safety aktif. peralatan standar ing mesin pisanan padha 2 airbag ngarep. Mengko ditambahaké airbag sisih lan sandiworo. Uga, "Toyota" 100 seri cekap karo ABS, TRC (kontrol traksi), EBD, BAS (sistem rem tambahan), VSC (sistem stabil).

sasis

Disimpen ing struktur sasis kendaraan dening Land Cruiser 80. penundaan Front sawijining pindho jinis lever bar puntiran, karo Beam poros mburi gumantung ing sumber. Kajaba seri 105, dilengkapi karo rodha Beam lan ngarep. Ing comparison karo ngisaratke dipunéwahi TCTerms soyo tambah mburi of arms penundaan supaya nambah lancar. Kajaba iku, ditambahi trek ngarep lan gembong mburi. Sampeyan bisa nambah resistance. Sawetara versi sing dilengkapi karo unsur penundaan hydraulic nyediakake kesempatan kanggo ngganti kulo dhuwur lan njaga iku, preduli saka mbukak.

Ing versi dhisikan rem drum mburi ing Potong luwih ing patang gembong diinstal disc, ngarep - ventilated mekanisme.

ukuran Wheel punika 16-18 inci gumantung konfigurasi.

mesin

"Toyota" 100 seri sing dilengkapi karo limang powertrains: loro bensin lan telung diesel. Nanging, sing paling akeh ing pasar beda padha presented karo setelan beda

2UZ-FE. tanduran daya V-shaped struktur 8-silinder iki, kang develops 235 liter. a. lan 422 Nm. Engine paling kuat kasedhiya kanggo Land Cruiser saka generasi iki, nanging ora ing kabeh pasar, wiwit, saliyane pilihan kasebut, ana ing versi 231 liter. p., 410 nm lan 205 liter. s., 360 Nm (loro nganti 2002). Sawisé restyling pisanan iki tambah kanggo 238 liter. a. lan 434 Nm. Ing taun 2005, kita ditambahaké versi engine dipeksa, dilengkapi sistem VVT sing develops 275 liter. a. lan 450 Nm.

1FZ-FE. Lurus engine nem-silinder, diowahi saka gamma Land Cruiser 80. Mbangun karo 212 liter. a. lan 373 Nm utawa 224 liter. s., 387 Nm gumantung setelan. unit daya iki Applied kanggo restyling ing 2005

versi Diesel sing dituduhake dening siji motor ing telung versi: atmosfer, turbocharged lan twin-turbo.

1HZ. engine Astroferik diesel apik konstruksi nem-silinder 4,2 liter. Wis kapasitas 131 liter. a. torsi 285 Nm. pesawat kang liyane Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Engine Diesel padha ing rancangan kanggo siji sadurunge, nanging dilengkapi turbocharger a. daya punika witjaksono menyang 205 liter. kanthi torsi -. 431 Nm. Sadurunge restyling ing 2002 ana versi prasaja saka kinerja 167 l. a. daya lan 360 Nm saka torsi.

Ing sawetara pasar nganti mesin diesel 2002 dikenalake ing versi loro-turbo ngasilaken 250 liter. a.

transmisi

Kaping pisanan, "Toyota" 100 seri ana 4-kacepetan otomatis Aisin A3343F lan manual 5-kacepetan Aisin H151F. Wiwit 2002 transmisi otomatis iki diganti karo 5-kacepetan Aisin A750. Ing postrestaylingovyh pisanan versi turbodiesel ketemu Aisin A440, lan 4,5 liter saka montor ing sawetara pasar nganti taun 2006 iki dilengkapi Aisin A340. Loro-lorone iki otomatis 4-kacepetan.

2UZ-FE iki dilengkapi mung transmisi otomatis: versi awal saka 4-kacepetan, sawise restyling 2002 5-kacepetan.

Kanggo 1FZ-FE ana lan manual 5-kacepetan, lan otomatis (4-kacepetan kanggo restyling ing 2002 lan sawise 5-kacepetan) transmisi.

1HZ nglengkapi mung transmisi manual 5-kacepetan.

Kanggo 1HD-FTE ngajokaken 5-kacepetan (nganti 2002 4-kacepetan) tranmisi manual lan automatic.

Paling versi sing dilengkapi karo permanen drive kabeh-wheel karo transmisi kurang lan diferensial tengah asalipun karo kunci nyenyet. Senajan ana uga versi karo poros ngarep pluggable lan cilik transfer rong tahapan karo ora tengah diferensial.

interior

Senadyan kasunyatan sing liyane Land Cruiser 80 iki dianggep mobil dhuwur-mburi, "Toyota" 100 Series adoh ahead saka wong. Sepisanan, tambah dimensi interior: dawa tambah dening 90 mm, jembaré - 70 mm. Kapindho, iku wis dadi luwih bahan pagawean kualitas, utamané sawisé restyling 2002. Katelu, Ngartekno apik swara lan geter hubungan. Thanks kanggo kabeh ndhuwur iki saka njero sawetara dadi sedans bisnis-kelas Pas. Sanalika ana versi prasaja karo Potong andhap asor.

Mobil iki kasedhiya ing 5- lan 7-amben embodiments.

restyling

Sak produksi Land Cruiser 100 wis ngalami akèh owah-loro nginggilaken. The restyling pisanan digawe ing 2002 bumper Externally diganti, grille, bantalan podfarnye, lampu. "Toyota" 100 seri lan wis ngalami modifikasi technical. Contone, 4-kacepetan transmisi otomatis iki diganti karo 5-kacepetan. Uga tilar versi prasaja saka mesin 2UZ-FE lan 1HD-FTE, sarta versi twin-turbo sing pungkasan kuwi.

Modernisasi kaloro dumadi ing taun 2005. owahan Exterior padha luwih andhap asor: mung kena pengaruh ing lampu mobil, grille lan podfarnye lining. Saka motor Range tilar 1FZ-FE, nanging ana versi dipeksa 2UZ-FE.

niche Market

Land Cruiser 100 wis akeh banget ngormati ing pasar secondary, supaya alon rusak Nilai lan akeh luwih larang saka akeh analogues manufaktur liyane saka umur sing padha. Mangkono, malah mesin paling rusak-metu sing kira-kira ing liwat 600 ewu. Rubles, nalika rega saka kedadean paling luwih saka 1,5 yuta. Rubles.

Paling Land Cruiser ing pasar dilengkapi V8, setengah karo turbodiesel a. versi diesel atmosfer sing malah luwih langka, ora kanggo sebutno nem-silinder lan twin-turbo mesin diesel.

Sak produksi model banget populer ing donya. Iki dibantu dening orane katrangan banget amba saka "Toyota" 100. Fitur 105 versi ngidini panggunaan jroning kahanan paling nuntut. Ing tartamtu padha digunakake ing Perserikatan Bangsa-Bangsa. Ing wektu sing padha, Ki Land iki digunakake tinimbang set lengkap sedans premium luwih.

Menapa malih, ana versi méwah saka Land Cruiser 100: Lexus LX470. Kaping pisanan dikembangaké kanggo pasar Amérika mobil iki cekap karo mung 2UZ-FE lan penundaan hydraulic. Iku bedo saka Toyota peralatan majeng lan apik interior Potong.

Ombone aplikasi nemtokake perubahan saka "Toyota" 100. Tuning versi prasaja biasane yakuwi ing Ngapikake Kapabilitas mati-dalan, nalika ndhuwur sawetara wis fokus ing operasi dalan, Ngapikake comfort.

linuwih

toleransi dhuwur ing kahanan angel, nyathet taun operasi, amarga linuwih saka "Toyota" 100 reviews ngandharaken iki.

Mesin paling dipercaya nimbang 1HZ lan 2UZ-FE. Loro-lorone padha karo suwene pangopènan ngatasi alangi saka 500 ewu. Km tanpa utama ndandani. 1HD-FTE liyane picky babagan layanan lan kualitas bahan bakar:. Siji ing 40 ewu Km perlu kanggo nyetel tutup lan wektu 120 ewu Km saka ngganti wektu sabuk.. Bisa breakage saka pump dhuwur meksa ing 150 ewu. Km.

Transmisi merata dipercaya lan minangka awet minangka Motors, nglebokaké pangowahan lenga saben 50 th. Km. Miturut tanggal sing padha uga oksidasi kunci interaxle. Lan karo frekuensi padha sampeyan perlu ngganti pelumas ing arah setir lan shpritsevat salib driveshafts.

Suspensi uga banget dipercaya. Biasane, kanggo 140 ewu. Amotizatory km nyandhang lan bal arah, sethitik mengko, lan mékanisme kemudi kanggo 40 ewu. Km Stabiliser Bushing. Penundaan hydraulic kurang reliable lan luwih larang kanggo Diposaken, nanging bisa diowahi dadi biasanipun.

Awak dilindhungi uga marang karat. Kelemahane - ing ngisor lawang kalima, pigura saka Obat Herbal ing.