Transmisi MTZ-82 kanggo traktor "Belarus": gearshift lan piranti

Transmisi MTZ-82 dipasang ing traktor Belarus (foto ing ngisor). Iki dirancang kanggo sembilan kacepetan. Piranti kasebut mung nduweni siji kursi jaran. Gagang sekunder ing gearbox arupa jembar sing cilik. Uga ing antarane fitur sing dianggep kualitas bantalan. Kanggo ngoperasikake gearbox kanthi rinci, dianjurake kanggo nyinaoni piranti modifikasi.

Kotak piranti

Transmisi MTZ-82 ing bagean kasebut yaiku sawijining set gears lan crankcase karo mekanisme discharge. Shaft drive dipasang ing unit. Mekanisme plunger jebakane digunakake karo kotak kothak. Crankshaft dipasang ing bagian ngisor gearbox. Gears gear wis diatasi karo bushes. Karya poros diwenehake dening mekanisme discharge. Kanggo ngalih menyang gear netral, mekanisme pengunci digunakake.

Ngalih rencana

Transmisi MTZ-82 (skema switching ditampilake ing ngisor iki) dirancang kanggo sangang kecepatan. Genggeman mburi karo wong sing nylametake kretane. Pengungkit ing modifikasi digunakake karo adaptor cranked. Gesene sing pisanan ora bisa klelep. Ing kacepetan netral, kothak ganti tanpa akeh gaweyan.

Modifikasi Carter

Transmisi MTZ 80-82 digawe karo ulat bulu loro. Ahli ngomong yen modifikasi ndhukung kuat. Ing sisih ngisor crankcase minangka blok lebar. Secara periodik kudu dipriksa. Ing blok ana rong overlay. Silinder ngisor piranti dipasang ing papan. Kacamata ing modifikasi tetep ing sisih pinggir blok. Padha duwe bushings sudhut. Kanthi gedhe, bantalan bisa dibusak. Sampeyan uga kudu dicathet menawa ngganti gear cukup masalah.

Mekanisme sing ndemek

Mekanisme pelepasan ing gearbox yaiku set disk. Gaskets kanggo wong dipilih kanggo elastisitas kurang. Rak digunakake karo protrusions cilik. Dhukungan ngisor iki bisa diatasi kanthi aman. Para ahli nganggep yèn supercharger kadhangkala bisa disumbat. Ing wektu sing padha, akeh lenga mesin dikumpulake. Sampeyan kudu di resiki kanthi periodik.

Crankshaft piranti

Seng crankshaft ing piranti wis diuripake kanthi rong ndhukung. Piring tutup mung digunakake ing ngisor gearbox. Yen kita nganggep ndhuwur mekanisme, banjur ana blok lebar. Bentuknya L-shaped. Ing sisih tengah modifikasi ana loro piranti. Piranti pamblokiran digunakake kanthi dering. Gaskets ing blok iku saka jembar cilik. Perlu uga dicathet yen ndhuwur mekanisme duwe rod. Iku tetep kanthi latch loro. Selector gear digunakake kanthi bushing.

Ing sawetara kasus, bisa tiba. Ing kahanan iki, sampeyan kudu langsung mriksa lapisan kasebut. Cek ing antarane bisa uga gagal. Njupuk dheweke dhewe angel banget. Ing kahanan kasebut, perlu njupuk bantuan saka kanca. Cakram gearbox iki ditutup kanthi tutup. Diatur ing model iki ing terminal sing sempit. Kajaba iku, sekrup dipasang ing sisih tutup. Disk diangkat cukup angel. Ing kasus iki, dhukungan bakal diwiwiti kanthi cepet. Sawise iki, bakal bisa mriksa bushings, lan evaluasi integritas lapisan ing gear mimpin.

Mekanisme plunger

Panyimpenan gearbox iki digunakake kanthi saklar. Para ahli nganggep lapisan kasebut kurang kandel. Kotak gearbox MTZ-82 digawe kanthi reducer ing blocker. Disc ing plunger ana diameter cilik. Kacamata modifikasi digawe karo overlay. Ing ngisor plunger ana rong batang. Mekanisme clamping digunakake kanggo ndandani. Cukup asring masalah sing diamati karo blocker.

Dheweke bisa mbukak bar. Iki amarga overloads ing bagean tengah rod. Kanggo nyelehake garis kasebut, disaranake nancepake tutup pelindhung sadurunge. Penting banget kanggo mriksa omah sing ditemokake. Yen ora dilumasi, rod bakal ditindakake kanthi tekanan. Garis intermeter ing gearbox ora dirancang kanggo beban kasebut. Saham ing model iki cukup gampang kanggo njaluk. Ing kasus iki, reducer ora dibusak. Perlu uga dicathet yen rod bisa dicopekan liwat tutuping unit. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngilangi pucuk ndhuwur.

Kelenjar piranti kasebut

Gearbox traktor MTZ-82 diinstal kanthi segel minyak di atas blok. Ing pinggir mekanisme kasebut gears. Ing bagian tengah modifikasi ana mung siji disk. Uga kudu dicathet yen titik-titik kasebut digawe karo rak cilik. Para ahli nganggep kothak ngisi ing piranti. Sambungan langsung menyang poros dilakokaké kanthi bantuan rod. Ing ndhuwur mekanisme kasebut yaiku adaptor. Werna saka modifikasi ana lebar. Yen perlu, bisa dibersihake. Kanggo nindakake iki, copot tutup ndhuwur.

Ganti segel

Seal ing gearbox gampang diganti. Iki, dianjurake dhisik mbusak crankcase. Tutup ndhuwur wis dipasang ing sekrup. Mungkasi ing mekanisme dibusak supaya. Uga kudu dicathet menawa segel ana ing sangisore kamera. Gear kudu dibusak nganggo tombol. Omentum ing kasus iki ora dibutuhake. Ing sisih ngisor gearbox ana uga segel. Punika tetep ing atap unit. Yen kita ngira-ngira titik tengah, banjur dadi-L. Kanthi batang sekunder, ora kena.

Pengawasan pelana

Transmisi MTZ-82 digawe nganggo pelana, sing dumunung ing sisih tengah blok. Clamp langsung ing ngisor kaca. Ahli ngomong mekanisme gampang banget disassemble. Kanggo medhot kursi, mung siji kunci sing dibutuhake. Tutup jog wis ditrapake menyang klem. Para ahli ngandhani yen kaca-kaca wis dibusak cukup gampang. Ing wektu sing padha, bushings penjepit ora bisa diremesake. Ing sisih ndhuwur kursi iki sekrup sekunder. Punika puteran batang. Kanggo medhotake gear transmisi, sampeyan kudu ngalahake rak rada. Yen gearbox MTZ-82 banget rame, piranti kudu didandani karo inspeksi blok pelana.

Repair of plunger

Panyimpenan ing gearbox iki asring ngilangi amarga dhukungan sing metu. Kanggo ngatasi kahanan iki, kita kudu langsung mriksa rak. Kanggo nindakake iki, tutup kasebut dibusak lan lapisan kasebut diangkat kanthi teliti. Ing kasus iki, poros sekunder ora perlu dibusak. Yen dhukungan ing sudhut, banjur pin protèktif wis dibuwang menyang sisih. Iki gampang banget kanggo ndandani. Ing sisih ndhuwur blok ana klem cilik, lan nduweni sekrup. Unit pindah kudu dibusak. Dhukungan diatur karo sekrup.

Ganti ring

Transmisi MTZ-82 ora bisa dilakoni tanpa dering, sing ana ing kaca. Ing dhuwur, bisa uga cacat. Akibaté, rod sentral dikunci. Akibaté, gearbox ana ing kondisi ora aktif. Carane njaluk ring terus? Iku cukup gampang kanggo nindakake iki. Kaping pisanan, sampeyan kudu mbusak gearbox protèktif lan mriksa kothak.

Kadhangkala uga ana premedies extraneous. Minangka aturan, kita ngomong babagan screws screwed. Padha kerep ngalangi karya kaca lan ngobong dering kasebut. Ing bushing near mekanisme dibusak karo tombol. Kaca kudu dihancurkan ing arah reducer. Dering dibusak cukup gampang. Sawise ngganti, sampeyan kudu nginstal maneh sekrup lan ngamanake kothak kanthi aman.

Pengawasan gear pindah kapindho

Gearbox MTZ-82 beroperasi dengan gigi kecepatan kedua, dan dipasang di atas batang pusat. Disk ing mburi bushing. Workpiece wis dipasang ing rak cendhak. Carane mbusak gear saka gear kapindho? Iki bisa rampung sakwise ngatasi gearbox.

Sawise iki, tutup wis dibungkus lan screw ora dibungkus. Sabanjure, sampeyan kudu mbusak tutup lan mriksa kondisi piring kasebut. Ing kasus iki, piring ndhuwur ora kena disenteni. Gear kudu alon-alon diburu ing arah reducer. Banjur bakal bisa medhotake rod clamping. Sawise iku, tetep tetep kanggo mbusak gear. Kanggo nyelehake ing panggonan asli, sampeyan kudu njaluk bantuan saka kanca. Sampeyan bisa ngatasi masalah. Ing kasus iki, penting kanggo nyekel lengan sisih.

Repair Adaptive

Transmisi MTZ-82 duweni adaptor, sing ana ing bagian ngisor kotak kothak. Kadhangkala kotor utawa mabur. Kanggo mburi iki, perlu kanggo nyiapake sakumpulan tombol dhisik. Tambahan, sampeyan kudu klem lan palu. Pisanan sampeyan mung kudu nyisihake tutup banjur nempelake nesu. Pinggir kothak ing kasus iki ora perlu disentuh.

Paling ahli ngandhakake yen adaptor kudu dibusak saka sisi pinggir. Ing tahap iki penting kanggo ngawasi posisi gear. Ing gearbox, wong-wong mau wis tetep munggah. Sabanjure, sampeyan bakal katon ing ngisor adaptor. Yen masalah kasebut kontaminasi, bledug bisa dicopot nganggo kain. Nalika ngganti adaptor, penting banget kanggo ndelok dhiameter mekanisme fastening.