Apa jeneng asli ngrancang kanggo mobil "kamenangan"? Jeneng asli ing mobil "kamenangan" ing USSR

Sajarah industri automobile Soviet nggawe akeh Legenda lan crita misuwur. Akeh wong wis ngalami piyambak account mobil. Salah crita-crita iki iku crita carane iki Originally disebut mobil "kamenangan".

Asal saka project

"Kamenangan" muncul ing dalan Soviet ing separo kapindho saka 40s. project iki dipun ginakaken ing ing Gorky Automobile Plant. Ing idea saka mobil penumpang anyar lair sawise perancang, dadi cetha sing lawas "gazovskih" model lungse. Antarane wong-wong mau lan paling anyar ing industri otomotif wis teluk pinunjul ing rolas taun. Kanthi completion saka Perang Patriotik Agung ekonomi Soviet pungkasanipun wiwit waras. Banjur ana ing sumber lan dhuwit kanggo nggawe lan produksi massa saka model anyar.

Jeneng asli ing mobil "kamenangan" wis rembugan ing tataran pungkasan saka construction. Nanging project mobil anyar dhewe Gorky Automobile muncul ing taun 1943. Banjur pamaréntah marang tugas specialists Gaz kanggo berkembang model anyar saka kelas tengah. Master domestik wiwit pilih unsur desain lan rancangan teladan.

peran Stalin ing emergence saka "kamenangan"

Akeh wong wonder apa jeneng asli saka mobil "kamenangan" ora kaya Stalin. Iku ora wonder yen kepala negara Soviet ing wektu sing kontrol kabeh tren industri lan automotive penting ing negara. Stalin miwiti limang taun pisanan. Iku kang reconfigured ekonomi Soviet ing industrialization dipeksa. Kalebu sekretaris umum wong ningali tumitah Gorky Automobile Plant ing 30s. Ing mangsa, Stalin mbayar manungsa waé sing cedhak apa wis kedados ing penting kanggo kabèh perusahaan saka negara.

Ing 1944, ing Kremlin ana presentation saka sampel saka mobil mangsa. Pentinge acara iki kolosal. Ing cilik saka sukses ing tingkat paling dhuwur saka panguwasa lan ijin saka wong-wong mau kanggo nerbitaké mobil iki mestine kanggo pindhah menyang produksi massa.

Milih jeneng

Supaya apa jeneng asli saka mobil "kamenangan" ora kaya Stalin? Wong pisanan ing rinci marang bab kabeh fitur presented dening mobil. Akhire, siji kanggo judhul. Kepala Uni Soviet ngajokaken varian saka "Tanah kelairan." Sing apa jeneng asli ngrancang kanggo mobil "kamenangan". Stalin kuwi "tandha" ora kaya. Ana legenda kang wittily mangsuli karo pitakonan kanggo nawarake proyek iki: "Lan carane aja kita saiki Rodina"

Sawisé iku jeneng iki ajeg kesapu adoh. Nanging, pejabat pemerintah, ningali mobil project mangsa, iku penting banget kanggo milih pilihan patriotik. Mulane, ing ukara ngisor iki ana jeneng "kamenangan". Pilihan iki marang Stalin. "Tanah kelairan" (IE, jeneng asli apa iki ngrancang kanggo mobil "kamenangan") - mung misfire ing project.

fitur Technical

Ing tataran kapisan ngrancang mobil dhasar fitur stylistic lan technical kang wis dikenali. Kits mutusaké kanggo menehi mesin lantai kamar kurang dileksanakake liwat unit daya poros ngarep, sawijining ngarep penundaan springiness. Jeneng asli ing mobil "kamenangan" ( "motherland") iki ngrancang kanggo menehi pemilik sing monocoque wingless karo wangun streamlined. Ing istilah katon lan solusi visual kanggo wektu sing ana gagasan sing paling modern. Miturut idea saka perancang, "kamenangan" ora mung mesin. Dheweke dadi simbol saka Prestige saka kabèh industri automobile Soviet.

Ing supervisor langsung saka proyèk iki Desainer pangareping Gorky tanduran Andrei Lipgart. Iku kang pungkasanipun nyariosaken kabeh solusi technical related kanggo ciri kendaraan. Lipgart lan milih logo kanggo model anyar. Iku huruf "M" kang ana referensi menyang banjur jeneng saka tanduran. Ing 30s awal iku jeneng "Molotovets" ing pakurmatan saka Komisioner nasional lan kira-kira Stalin , Vyacheslav Molotov. Bergaya ing logo saktenane untu saka Nizhny Novgorod Kremlin, uga minangka tèh - simbol saka kali gedhe Volga.

Awonipun perang ing mobil

Mesthi, jeneng asli saka mobil "kamenangan" ana patriotik. Pilihan kapindho ana Petunjuk luwih lugas sukses ing Perang Donya II. Sak gelut marang Nazi Jerman ahli domestik gained pengalaman invaluable nggarap model manca kendaraan motor. Iki padha mobil dicekel saka Wehrmacht lan langsung ing Jerman. A ageng nomer kendaraan wis muncul ing Uni Soviet sawisé perang minangka peralatan mungsuh dijupuk.

Uga, sawetara pinunjul saka model ngetik negara saka Amerika. panguwasa US ing program ngutangi-Lease iki dijupuk kanggo Uni Soviet akèh saka montor. Lowongan nggunakake technique iki mbantu specialists Soviet kanggo nemtokake pancasan technical lan desain hubungane karo kendaraan anyar. Iku ora ngageti sing jeneng asli mobil "kamenangan" ngandika. Gaz anak anyar ana dadi liyane pasukan perang landmark Reich ka-III.

Ing wiwitan film sèri

Ing montor pisanan "kamenangan" padha diprodhuksi ing mangsa panas 1946. Model-model, Nanging, padha mung konsep atos. Experts obkatyvali anyar lan dites ing ngarsane kang bentet technical. Analysis langgeng sawetara sasi. Sak iki wektu, ing baris Déwan tindak 23 mobil. Kabeh mau banjur dadi kewan kolektor unik kang.

Jeneng asli ing mobil "kamenangan" ing Uni Soviet iki disumpahi dening Stalin. Mesthi, Sekretaris Umum ana wong pisanan kanggo ndeleng model produksi. Sampeyan iki digawe nalika taun 1947. Stalin disenengi mobil. Sawisé disetujoni, ing massa saiki, produksi massa wiwit. sewu saka "kamenangan" teka bebarengan ing Februari 1948 mati ing baris Déwan.

perlu kanggo perubahan

"Kamenangan" iki digawa metu ing 1946-1958 taun. Sak iki wektu kang lunga liwat sawetara modifikasi. Iki kedaden amarga awal 50s dadi cacat desain ketok sadurunge model modern. Padha wis gadhah fungsi ngisor awak. Langit-langit ndhuwur jog mburi ora adil kanggo penumpang. gedhe ora bisa boast saka volume gedhe.

Apa jeneng asli saka mobil "kamenangan" dianggep perancang? Karepé wong-wong menehi mobil jeneng "Rodina", nanging Stalin diganti pilihan iki. Supaya kanggo mesin dadi saestu unggul minangka jeneng sawijining, iku kudu dianyari.

"Kamenangan-us"

"Kamenangan-US" stands metu ing antarane proyèk saka generasi pisanan saka modifikasi mobil misuwur. Irah-irahan iki ora desain. Iku referensi kanggo pusat ilmiah negara ing lapangan otomotif. Komunitas panjarwa lan sawijining wis ana kanggo miwiti produksi perubahan liyane saka mesin tandha.

Inovasi utama iku sedan awak fastback mestine bakal diganti dening sedan conventional. sofa ngarep ing Lounge nawakake cetha, lan ing sawijining panggonan sijine kursi kapisah karo apik Rampung. Re-planning bakal ngidini kanggo nambah spasi iso digunakke kasedhiya kanggo driver lan penumpang. Umumé, pangembangan ahli US kanggo nambah comfort. gagasan iki wis ora dipun ginakaken amarga biaya dhuwur saka project.