"IZH-49" (motor): ciri, rega, reviews lan foto

"IZH-49" --tengah kelas bike for dalan paving, diprodhuksi dening "Izhmash" ing wektu saka 1951 kanggo 1958. Mung turunan saka conveyor 507.603 mesin loro-rodhané. Minangka "IZH-49" - Pit motor karo sajarah sing dawa, iku wis dadi museum ngetokne Oldtimers Vladivostok. papan ngetokne ing Territory Primorsky ora mung panggonan, ngendi slamet dituduhake. Ing garis klasik saka mesin loro-rodhané legendaris bisa ditemokaké ing Moscow, St. Petersburg, Riga lan Minsk. Wilayah kang ana motor, ora bisa dietung, ing kasunyatan, bagean gedhe saka wilayah tilas USSR.

crita

Sawisé Perang Agung Patriotik saka Jerman kalah ing framework saka pabrik perjanjian pampasan mesin motor Dampf Kraft Wagen dijupuk (DKW). tumindak ana-ukuran gedhe, USSR tak baris produksi kabèh, lan ing wektu siji engineers Soviet ora ngerti apa apa karo peralatan Jerman unik. Ing pungkasan iki mutusaké kanggo ngirim kabeh liya technical ing Brisbane, pabrik "Izhmash".

Sawise pirang-pirang taun pemukiman lan nerbitaké model test DKW NZ 350 cetha: peralatan Jerman cukup sregep. Komunitas panjarwa lan pabrik wiwit nyiyapake baris teknologi kanggo produksi dalan motor kelas tengah. Pecandu avtomotoproma Soviet nyoba kanggo nggawe salinan eksklusif saka ciri domestik. Nanging, ing peralatan Jerman piye wae dipeksa ahli kanggo tindakake teknologi Jerman.

release Mulai

Ing taun 1951 piyambakipun dibukak ing serial model produksi 'IZH-49 "- a motor, digawe ing basis saka prototipe Jerman. Mesin minangka kabèh wis diaktifake metu sukses pitung taun consecutive lulusan, dheweke wis menang pangalembana sudhut. 49 "Saka" Pit motor karo kinerja banget, iki mundur saka pasar ing taun 1958, banjur wiwit wis diwiwiti produksi generasi anyar motor - ". Saka-56" Lan rauh, ing pungkasan saka 49 mati baris.

Ditondoi dening kasunyatan sing kanggo dangu, "IZH-49" wis nguwasani pasar. panerus, 56th, ana ora sukses. Kajaba iku, mancal anyar iki kanti awon dirancang lan secara harfiah bogged mudhun ing vèrsi telas.

Feature motor "IZH-49"

Ukuran lan paramèter bobot:

• 2120 mm - dawa Pit motor;
• 980 mm - dhuwur;
• 770 mm - jembaré; bobot garing - 150 kg;
• bobot saka peralatan lengkap - 165 kg;
• kapasitas beban maksimal - 160 kg.

ciri Driving:

• tingkat maksimal, tanpa penumpang - 90 km / h;
• Cruising ing dalan karo klamben - 170-180 kilometer;
• fording ambane - 300 mm;
• konsumsi bahan bakar sak gerakan saka dalan - 4,5 liter saben 100 km;
• Braking System - mekanisme drum ing loro gembong;
• teleskop garpu ngarep, ing spring karo Damping hydraulic;
• mburi penundaan pendulum, spring, Absorbers hydraulic;
• A multi-genggaman ing perlu lenga;
• transmisi - Transmission karo kecepatan papat mlaku ngoper;
• ukuran ban - 3.25 / 19 ";
• drive kanggo setir mburi kanthi chain roller ing aspek 2.33.

engine

• Engine "IZH-49" loro-stroke, siji-silinder;
• Stroke - 85 mm,
• diameteripun silinder - 72 mm,
• volume silinder - 346 meter kubik. cm;
• rasio komprèsi - 5,8;
• daya maksimum - ing 4,000 rev / min 11.5 hp;.
• sistem lubrication - dicampur lenga bakar ing takeran saka 1:25 kanggo roto-motor;
• cooling online.

Desain engine ngidini kanggo operate ing sembarang lingkungan: unit operasi lancar lan ajeg.

Motor Carter "Saka-49" pemblokiran arupi loro halves longitudinal, dumunung ing ngarep saka kamar nglakokake kanggo batang nglakokake ing bagean mburi - gearbox. Kick-wiwitan lan lever shift ing sumbu padha ing sisih kiwa saka engine.

sasis

garpu teleskop digabungake karo tameng protèktif, kang asring diarani minangka swiwi, ana dipasang kabel spedometer lan drive ngarep rem. Ing ndhuwur setir wis diselehake lampu parabolic karo terpadu ngalih kontak lan spedometer ing. Ana uga loro lampu, abang lan ijo, kang nanggepi owah-owahan ing sumber daya. "IZH-49" - a motor sing ora mbutuhake baterei, kabèh sirkuit bisa powered by magneto a.

Brake Course bisa ing 35 derajat loro kiwa lan tengen. Ing rod setir iki dhuwur-luwes lan tetep njupuk menyang akun wutah saka motorcyclist ing. Ing tembok sisih tengen tank bahan bakar iki dipasang shift kecepatan lever manual, klambi ketat serep. Loro cara ganti gear witjaksono, driver motor milih sing paling cocok kanggo awake dhewe.

kursi

Wiwit 49 "Saka" - mancal ora nelpon, kursi sing dirancang kanggo kulo nyaman, wilayah saddle cukup gedhe, lumahing alur, kanthi cushioning apik, piring dipasang sumber sing njupuk mbukak lan Ngartekno ngurangi goyang. Ing sawetara pit kursi penumpang mburi saka wangun padha lan karo paramèter padha, nanging luwih cilik ing ukuran. Ing kedadean liyane diadegaké tedheng umpluk conventional, dijamin karo gombal nglukis.

Sawetara pamilik wis modern jog mburi kanggo rasa Kerep Sopir sing kanggo kanca-kanca lan kulawarga aran nyaman. Kanggo bocah sing ajeg travels ing jog mburi, sampeyan perlu gawe, kira padha karo sing saka dhingklik, nanging dheweke kudu kuwat. materi bisa ngawula minangka bagean logam bar 8-10 millimeters. Saperangan stands gandheng kanggo basa, lan ing ndhuwur nggawe mbendel horisontal, kang bakal muter peran support.

Mesthi, sing jog anak impromptu kudu dicopot, yen perlu, kanggo ing kursi penumpang bisa njagong diwasa. Varian saka reka mburi bisa pesawat, kabeh gumantung ing pendekatan Creative pemilik kang.

Nilai kewan

Motorcycle "IZH-49" (foto, katampil ing kaca, nuduhake ing kabeh kamulyan) - cukup mesin elegan saka past tebih, lan bisa adorn koleksi kendaraan automotive. Model sakbenere absen ing pasar. Yen sampeyan ora bisa nemu salinan, luwih asring ora bisa dibalèkaké. Motorcycle "IZH-49", rega kang saiki isa kanggo telung ewu dolar, iku ngimpi akeh pembuangan saka rarities loro-rodhané.

Tuning ing paling kasus menyang "Saka-49" wis ora digunakake minangka mesin saka kelas iki nalika iku luwih apik kanggo waras mancal saka kanggo ngowahi iku supaya please pemilik saka Fantasi. Ganjaran paling apik pemilik skillfully dibalèkaké motor "IZH-49". mesin Photo, njaluk urip liyane bakal dadi memori kanggo lami.

reviews

Sajrone pitung taun produksi, "IZH-49" Pit motor ing pasrahaken akèh owah-owahan kedaden. Gawe desain model Streamline iki, ical aksesoris rasah. Nanging ana tansah 49 wis dadi model saka linuwih lan kekiatan, mobil dadi akeh taun tanpa utama ndandani. Ulasan nduweni mancal iki sawetara seng padha positif.