LIAZ-6212 - versi Rusia "Icarus"

Kuning LiAZ cilik (ditampilake ing gambar ngisor iki) cruised liwat rute bis kutha ing Uni Soviet, bebarengan karo "Ikarus". Union dawa ical, bis lunga menyang dustbin sajarah, lan logo - ireng aksara Russian ing bunder ireng - sawetara taun sawisé kondur ing dalan ing kutha-kutha gedhe. Mung saiki, logo iki bus Liaz-6212 - lapangan High kendaraan kutha.

Apike, ing versi mesin iki muncul 4 kaping. Bus diprodhuksi dening Enterprises beda duwe logo beda, daya, kapasitas, nanging United wong kabeh siji kagungan - ora ana wong durung pindhah menyang produksi. Kanggo sawetara wektu prototype kesah ing dalan saka Moscow, nanging banjur ngilang lan lagi. Banjur ana idea anyar, lan kanggo macem-macem alasan wis ditampa kawitan konsep, lan banjur dipikir rampung, kang tindak menyang seri.

bus kutha

Iku worth kang lagi nyimak sing spesies ora utamané lazim ing dalan suburban. Ing Cottage kita tindak wonten ing moribund kuning "oldies", banjur ing slot, banjur saben ATP ana kanggo ngatasi masalah iki ing dhewe. Minangka salah siji saka alasan kalebu kasunyatan sing kuwi pilihan wis telung sumbu, 4 lawang lan bagean nyambungake antarane rong bagéan interior, disebut dening wong "kancaku pelem." Uga kene sampeyan bisa kalebu biaya komponen lan transisi kanggo hubungan komersial karo Hongaria (kelairan "Ikarus"). Nanging Alasan utama piyambakan - wutah saka kutha lan nomer penumpang. Kaputusan ora teka langsung, nanging ana asil LiAZ 6212. Bus iki dhowo, bisa njupuk nganti 180 wong, lan sing paling Jahwéh, iki diprodhuksi ing Rusia. nomer serial menarik ketepakan. Bis pisanan saka tanduran wis 677 digit.

LiAZ. crita

Apa ZILom lan lyase? Komunikasi punika paling langsung. Asal lyase (kuning "wong lawas" ing gambar ndhuwur) iki dikembangaké kanggo tetanduran ZiL. Lan cahya saka dina iku kaya kanggo ZIL. Nanging bus iki ora nyukupi kabutuhan penumpang 1960. Akibaté, ing kutha pinggiran Likino-Dulyovo ing taun 1960 iku wiwit ngrancang model anyar. Proyèk digunakake sket siap-digawe ZIL lan pembangunan liyane bis buta - Laz. Mangkono lair LiAZ 677. 40 taun wis Sampeyan liwati, lan isih pabrik padha near Langkawi iku pembangunan anyar - LiAZ 6212.

Nanging sampeyan ora bisa ngomong sing 40 taun iki, pabrik wis urip mung ing produksi 677. Ya, ana model sukses, nanging kapasitas 90 wong (tokoh iki katon ing sheet data 677) bisa ngatur kajaba sawetara kutha cilik. Kanggo dangu iki dianggep kutha th bis 5256 saka tanduran padha. Development sante a popularitas tartamtu, nanging luwih lan luwih gedhe kutha teka menyang kesimpulan sing Simplex perubahan maédahi. Nanging, ing bis eksperimen pisanan LIAZ-6212 padha salinan pas prototipe, mung ageng.

sertifikat rekaman

Ing eksprimen iki disiapake kanggo nyedhak "Motor Show" (2002 Moscow Presnya). Iki bis eksperimen tak awak 5256, a papriksan Jerman, lan Jerman minangka "kancaku pelem." Engine diinstal ing modifikasi nyoba Uler-3126E, kang wis kontrol elektronik, ketemu standar "Euro-3", lan nuduhake asil cukup apik. Mesin anyar iki "pelatih paling apik 2003". Enem sasi mengko, ing Februari 2003, model anyar iki banjur ing pesawat kutha pisanan sawijining.

Sampeyan wis dirilis ing seri saka certified LiAZ 6212 - rong Piece bis lapangan dhuwur. Nanging wates rekaman sertifikat wis diputer trick ing wong. Wiwit versi pisanan diklumpukake ing mangsa, ing model produksi wis diwiwiti kanggo duwe masalah. Kaping pisanan rek sistem cooling, sing diganti mung apa-apa. Dadi luwih supaya, sing kanggo operasi alangan-free wis mateni engine. route Long-distance bisa mung sawise cooling alam.

Banjur malfunction dideteksi ing Déwan peserta sa, sanajan ora ana model, nggunakake kuwi, iku ora nganti masalah iki. A fitur khusu saka sertifikat uga wis dadi awak diganti, nanging dideteksi masalah. Asring, amarga dhuwur Suhu deformed madhep. Uga, kekurangan panel panel dipimpin kanggo kasunyatan sing malah kanggo ndandani suntingan (eg, panggantos saka lampu bolam) wis mbusak bagean mau.

ASKP

Nanging senadyan ing masalah, armada mobil didol metu uga ing Moscow. Nanging, sadurunge ninggalake kanggo rute bis kang kawitan saben nampa tambahan peralatan ing pabrik ing Tushino. Ganti kursi, lampu neon padha diinstal ing kabin. Mayor owahan ing karakteristik bis LIAZ-6212 supaya sak instalasi saka sistem screening penumpang otomatis. Ing bus diganti pemisahan pamisahan kabin pembalap kang saka kompartemen penumpang, lan tourniquets doustanovit dijangkepi pipi kanggo sistem.

Specifications lan foto

Senadyan akeh cacat lan keluhan pembalap, gawe sing ora cepet-cepet kanggo menehi hasil karo nganyari. Ing pabrik kita dikembangaké bis anyar, kang adhedhasar rada dianyari lay LiAZ 6212 specifications Technical saka model anyar duwe prabédan utama. Yen ing kawitan bis iki digunakake Uler diesel 300 l. s., versi anyar wis gas engine Cummins karo 280 liter. a. Ing Sakliyané liyane, ing engine anyar kanggo ketemu standar "Euro-4". Ing wektu sing mèh karakteristik sing padha saka liyane versi anyar wis titik anyar mriksa (6 langkah dibandhingake 3) lan dhuwuré rada luwih.

owah-owahan utama kena pengaruh katon. Bus iki headliner liyane, sistem kontrol luwih trep, lan ukuran tambah Obat Herbal ing. Iki versi wis kode 62127 minangka asil dandan. Sadurungé ing artikel nuduhake foto LiAZ 6212. Photos of model anyar ora beda khusus, kajaba kanggo tampilan ngarep rute, kang tindak menyang kabin, kang mobil tambah. Apike, ing 6213 pemblokiran nomer nuntun bali munggah, nanging mobil tetep gedhe padha.

Uga, loro versi beda-beda sistem cooling dhasar anyar dumunung ing gendheng saka kamar pisanan. Mbok kaputusan iki teka sawise wiwitan produksi transportasi trolleybus ing tanduran.

kesimpulan

LIAZ-6212 - pembangunan dhasar anyar, lan nalika isih ing bis digunakake dening nomer akeh bagean diimpor, iku dianggep sejatine sifate Russian. nyurung produksi padha hubungan komersial karo Hongaria, sukses ing model 677 sing everyone wis katon, lan ora kurang sukses 5256 kapindho, utamané nalika nimbang model 5280 - perubahan trolleybus 5256.