Raf-2203: reviews saka pihak sing nduweni, specifications, foto

"Rafik 2203" - favorit saka akeh motor, malah dina iki iku ing jiwo nostalgia. Lan malah saiki, nalika model iki ora ono ing produksi van iki tetep salinan langka terkenal kanggo pembuangan saka retro lan Purbakala.

Nimble lan maneuverable RAF-2203

RAF model 2203 iki diprodhuksi ing Riga saka 1976 kanggo 1987. Iki dimaksudaké kanggo macem-macem tujuan. Paling asring iku kendaraan digunakake minangka montor anter jemput, ambulances lan pangopening kasarasan kaya mobil sipil lan perusahaan.

Layout minibus RAF-2203 - titian. Interioré kasusun saka 2 bagean:

1. kamar ngarep ngendi driver dumunung lan siji jog panguasa.
2. kamar mburi, dilengkapi karo sangang kursi penumpang, sing ana papan bagasi.

Aku kudu ngomong sing ing minibus review RAF-2203 banget positif. Wong-wong sing wis bisa iki "Rafiki," ora ndhelikake semangat bab gelar kendaraan. Miturut wong-wong mau, mesin banget, dhuwur-kacepetan, sehat lan kuat lan ekonomi. Kajaba iku, ing Highly ngalembana mbangun apik, maneuverability banget lan vortkost ing dadi lan dadi iku dadi driving docile.

Engine - jantung mobil sembarang

engine Raf-2203 karo sumber bahan bakar karburator, kang dilengkapi karo kendaraan, digunakake ing bensin. Kanggo model iki kita digunakake ing engine saka Gaz-24. Sampeyan iki dumunung ing ngarep lan drive gembong mburi. Engine wis noto apik, tutup 4 lan 8 silinder. Bener, aku kudu ngomong sing model iki uga loro jinis mesin:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Sing engine liya luwih kuat, iku mung prabédan antarane wong-wong mau. Nanging, ana salah siji liyane Suasana khusu - engine pisanan digunakake ing bensin AI-76, lan liya - ing AI-93.

Manual transmisi 4-kacepetan wis synchronizers minibus ing kabeh Gir maju, kang ngluwihi layanan transmisi "Rafik".

Mobil bisa tekan kecepatan kang ana satus rong puluh - satus telung puluh kilometer per jam.

Awak lan penundaan minibus

Body RAF-2203 - prewangan, kabeh-logam. mobil iki nduweni 4 lawang siji-godhong:

• 2 mau - ing sisih tengen - dirancang kanggo asrama penumpang;
• lawang ing sisih kiwa iku kanggo driver;
• lawang mburi menehi akses menyang papan bagasi.

Sprung minibus penundaan karo Absorbers kejut, uga kanggo sistem brake "Rafik" sing digawe iku sistem rem drum sing diinstal ing patang gembong saka mesin. Yen perlu, nggawe ndandani RAF-2203 bisa padha ing akeh stasiun domestik.

Produksi - Latvia

Ing serial minibus model RAF-2203 wiwitan, foto sing bisa ndeleng ing artikel iki, wis dipindhah mudhun baris Déwan saka pabrik mobil Latvian anyar ing Desember 1975. Lan taun sabanjuré iki dibukak dening Green Street kanggo produksi massa. A taun mengko kang jumeneng ing conveyor lan modifikasi kapisah - Coach darurat layanan medical RAF-22031.

Nalika perubahan kendaraan minangka minivan, iku kapasitas ngijini sampeyan kanggo nindakake nganti sewelas wong ing saurutan. Amarga iki lan kuwalitas liyane RAF-2203 wis digunakake mbagekke saindhenging USSR. Sakwise pemisahan negara menyang negara kapisah, Van iki wis ngantèkaké dening model anyar, ing tartamtu mobil "Gazel". Nanging sawetara spesimen isih ana ing sawetara negara saka tilas Uni.

Sawetara specifications mobil

data Technical lan dimensi RAF-2203 minangka nderek:

1. Dawa saka mobil 4 tekan 980 m cm ing jembaré - 2 m 035 cm, lan dhuwur saka mesin - 1 m 970 cm.
2. Lacak gembong ngarep "Rafika" - 1 m 474 cm, trek mburi - 1 m 420 cm.
3. minibus Massa karo peralatan - 1670 kg.
4. bobot reged sawijining - 2710 kg.
5. Engine karburator, 4 silinder ZMZ 2203 / 2,445 liter.
6. Jumlah kursi - 11, plus driver.
7. Ing rem kadohan ing kacepetan 60 km / h 25,8 m.
8. overhang ngarep 1 m 200 cm.
9. Mburi overhang - mung 1 m 120cm.
10. langkah dhuwur Machine ndhuwur lemah - 40 cm.
11. Garing siji-disk genggaman.
12. gearbox Manual.
13. Absorbers kejut Hydraulic.
14. Spring Ngarep penundaan Independent ing wishbone.
15. Gumantung suspènsi mburi ing longitudinal semi-elliptic rwaning sumber.

Fitur minibus RAF

Ngujo kabeh minibus kang wong affectionately disebut "Rafiki" bedho bumper ngarep dibunderaké tanpa "taring", vents jendhela saka lawang ngarep, lampu putih sakabèhé ing gendheng, babak mburi-view mirrors lan Chrome rodhané huruf cd, minangka ing "Volga" Gaz -21.

Sadurunge completion ing 1976 serial minibus RAF-2203 iki rampung karo dhuwur asli panel instrument, dilengkapi dials babak. Ing taun 1977, model wis angsal panel anyar karo piranti cluster, dijupuk saka saka Gaz-24. Sanalika iku iki mutusaké kanggo ninggalake ngeculake, dumunung ing jendhela tengah ing sisih port.

Reviews "Rafiki"

Referring kanggo kasunyatan sing wong sing ngomong bab RAF-2203. Ulasan nduweni, kaya kasebut ing ndhuwur, apik banget. Ana sawetara rincian cilik sing bisa dianggep minus, nanging padha ora dadi pinunjul kanggo kahanan sakabèhé. Wakil saka perusahaan, uga wong-wong sing angsal RAF kanggo bisnis, ndhukung sing diwenehi rega kurang saka mesin, bali dheweke becik. Iki sepisanan, lan sareh, kasunyatan penting iku anané masalah karo spare parts. Meh kabeh sing perlu, pas mobil "Volga", kajaba saka wesi awak.

Little dipercaya "tank" - supaya disebut dening sawetara motor RAF-2203. Ulasan nduweni sing biasane imbued bab iki otomatis workaholic. Sawetara nyatet Pas nyaman ing mobil, supaya njaluk digunakake kanggo Mungkin mung siji dina. Senajan dashboard ora mandhiri dening skor, nanging mayoritas dianggep cukup trep. lemah reresik dhuwur ndadekake kasedhiya minibus nyopir ing dalan rereget.

Saka negatif kanggo ngomong karo sing jawab saka mangsa dicokot sethitik Samsaya Awon, nanging, maneh, ana kudu pakulinan. Kanthi laku sethitik kanggo driver, lan skill bakal teka. Minangka minus nyatet lan sing posisi ing ngarepe engine, kang kok minivan bobot terlantar ing sisih ngarep kuwi. Lan, mesthi, kanggo cacat kalebu konsumsi bahan bakar dhuwur RAF-2203.

Fitur minibus (apa wis sarujuk kabeh ngandika metu), minangka mobil iki inexpensive lan banget praktis, wis sampurna cocog kanggo bisnis cilik.

Mulai saka produksi saka model 2203

Ing pungkasan 60-ies saka industri otomotif Latvian ngalami butuh catastrophic saka papan produksi. Amarga kanggo ketemu karo kabutuhan saka negara gedhe ing Van sakbenere mokal. Lan ing taun 1969 kita miwiti pambangunan tanduran anyar, kang dumunung 25 km saka Riga, ing kutha Jelgava.

Bener, tanduran buta iki digawé lan dibangun ing model anyar minibus lan iki dilengkapi sing sing sing modern wektu. Resmi, produksi wiwit karya ing taun 1976. Nanging ana ing taun kang padha wiwit produksi produksi serial saka minivan karo index of 2203.

produksi massa

Minangka laju produksi minivan ing "Rafiq-2203" adoh ngluwihi sawijining leluhur, model 977. Ing taun 1984, ing Februari, tanduran diprodhuksi satus sewu mengeti RAF-2203 - lan iki sawise mung 9 taun sawise wiwitan produksi seri!

Ing 80 taun teka ing sawijining pabrik ing Jelgava wis diprodhuksi kira-kira 17.000 Van saben taun. Iki waé padha uga melu lan kabeh kopi lawas lan awak saka perusahaan ing Riga, nanging biasane lagi saiki arep-ukuran cilik kumpulan cilik montor ing pesenan khusus. Riga ana dhewe kantor desain, lan Bureau Special dimaksudaké kanggo testing.

moments saka Sajarah

Ing montor wiwitan RAF duwe ciri dhewe, kayata sidelights saka Gaz-24 lan ing ngarsane Sang emblem pabrik ing lawang mburi. Ing siji saka 1978-1979 iki ditandhani dening panggantos saka optik saka "Volga" ndadekake repeaters bis dadi, plus emblem saka tanduran iki dibusak saka lawang mburi. Luwih, meh 10 taun minivans diprodhuksi ing wangun iki, tanpa nggae sembarang owah-owahan wujud mesti.

tandha Quality ing pucuk ngrambah

Ing taun 1979, kanggo tanduran produksi RAF nampa State Quality Mark. Nanging kanggo sawetara, ironically hak sawise sing kualitas diprodhuksi saben taun ing mobil wiwit tiba. Tanduran tambah wiwit nampa keluhan, keluhan lan claims, utamané saka kesehatan care sing nggunakake ambulans. Ing kedadean karu wonten ing Februari 1986, banjur gospriomka meh 13% saka Van anyar bali tanduran kanggo ngilangke cacat dideteksi.

Disagreement antarane Managers

Uga ing 1986 antarane Manajemen saka tanduran dikembangaké dhiskusi umum. Banget wungu saking topic mung ndemek nimbulaké Kurangé populasi anteng ing kualitas produksi automobile Jelgava. Sak konflik teka kaputusan sing kanggo nambah kahanan iki, tanduran mbutuhake ora mung ing release saka model anyar Van, nanging uga direktur liyane.

Sawisé Pemilu iku conducted ana Viktor Bossert. Ing sambungan karo Riga Autobus Factory ditampa saka budget nasional dana owahan kanggo total upgrade technical karo requirement duwe model diprodhuksi, kalebu specifications RAF-2203 wis apik nemen.

discontinuance

Sawisé Uni Soviet runtuh, tanduran RAF, kaya akeh Buta Baltik industri liyane padha muncul pinasthi. Ing break karo Rusia ora muter menyang tangan produksi. Amarga siklus produksi tanduran nuntut Penyetor saka Rusia, lan iki ditrapake kanggo sakbenere kabeh komponen. Ing wektu sing padha, isih amarga pecah saka hubungan karo Rusia, pasar ambruk banget, amarga saka apa produksi kedah Cut sadurunge release saka 4-5 ewu mobil taun.

Nyoba kanggo urip lan tetep kumambang, Manajemen tanduran kang upaya kanggo nggedhekake sawetara produk. Bukak produksi sawetara anyar mobil sarana lan minibus kanggo tujuan khusus ing basis saka RAF-2203. katelu cilik bakal nerbitaké Van RAF-2920, pikep sarana RAF-3311, lan kendaraan liyane. Ananging, kaya produksi sukses ngukur wis ora digawa, amarga, ing kasunyatan, model basa banget "Rafiq-2203" wis cukup Jejer kuna dening wektu iku.

Produksi sensational "Rafik" ditutup Final

1993 ditandhani awal produksi Nizhny Novgorod "gazelle", asil ing tanduran Baltik, kang mrodhuksi "Rafiki" pungkasanipun ilang pasar paling gedhe - Rusia. Local, IE warga Baltik uga ora utamané nuduhake kapentingan ing produk, préferènsi padha diwenehi b / u otomotif saka Eropah Kulon.

Pitulung Enterprises bisa ngganti model dhasar, utamané wiwit sak 80s pungkasan ', pabrik digawe mung 2 konsep modern, iki "Roxanne" lan "Steeles". Model-model duwe pangarepan dhuwur. Nanging kanggo pindhah kanggo produksi massa, iku dibutuhake kasungsun radikal perusahaan lan investasi wujud. Panelusuran kanggo investor durung kasil, nomer diprodhuksi "Rafikov" saben wulan dadi cilik lan uga tansaya utang tanduran.

Wayahe teka ing 1997 nalika Baltik tanduran RAF dirilis kumpulan paling anyar sawijining produk, lan ing spring saka 1998, perusahaan ngumumaké bangkrut. Kene iki lan kapungkasan ing crita minivan massa ing sajarah Uni Soviet, lan karo rampung sajarah industri automobile Latvian.